Technische Daten:

Name:	No. 5 Elbe
Ex-Namen:	Elbe 5, Wander Bird
Heimathafen:	Hamburg
Nation:	GER
Takelagetyp:	SCHONER
Schiffstyp:	Lotsenschoner
Baujahr:	1881-1884
Werft:	H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg Steinwerder, GER
Länge (Rumpf):	25.32 m
Breite:	5.95 m
Tiefgang:	3.66 m
Segelfläche:	492 m2
Schiffsrumpf:	Holz / Wood
Leistung:	158 PS
Maschine:	General Motors 471 Diesel

Fotos des Schiffes:
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	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Kieler Woche 2005, 06/2005
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Kieler Woche 2006, 06/2006
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Kieler Woche 2006, 06/2006
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Sail Bremerhaven 2015, 08/2015

Portrait des Schiffes:
Letzte Aktualisierung: 29 Jun 2002

• 1883 Bau als Lotsenschoner "Elbe 5" nach Zeichnungen von Gustav Junge auf der
  Werft H.C. Stülcken & Sohn in Hamburg, GER
  
• beendete den Lotsendienst 1924, Kauf durch den Schriftsteller Warwick Tompkins
  1928, 1929 begann für das Schiff eine Zeit, in der es als Kreuzfahrtjacht und
  Ausbildungsschiff verwendet wurde, Umbenennung in "Wander Bird"
  
• überquerte in dieser Zeit insgesamt 13 Mal den Atlantik, 1936 segelte Tompkins
  mit dem Schiff um das Kap Horn zur Buch von San Francisco, nach einem weiteren
  Törn nach Tahiti wurde der Schoner 1941 in Sausalito, Californien, aufgelegt
  und diente fortan der Frau von Tompkins als Hausboot.
  
• 1969 durch Harold und Anna Sommers erworben, Beginn einer Restauration, "Wander
  Bird" bekam die erste Hilfsmaschine, im Juni 1981 ging sie erneut unter Segel.
  
• konnte durch die Familie Sommers nicht viel genutzt werden und stand deshalb
  seit 1992 zum Verkauf, nach einigen nicht erfolgreichen Versuchen, neue Eigner
  in der alten Heimat Deutschland zu finden, verließ sie im Oktober 1998 Sausalito
  in Richtung Seattle, die neuen Eigner Jim Flury und David Cook beabsichtigten,
  Charterreisen in mexikanischen Gewässern anzubieten, das Schiff wurde dann aber
  an eine gemeinnützige Gruppe in Seattle verchartert und sollte für Sailtraining
  und als Botschafter der Stadt dienen, obwohl auch dieses Programm niemals
  realisiert wurde, verblieb der Segler zunächst in Seattle
  
• durch Engagement der "Stiftung Hamburg Maritim" gelang es, das Schiff wieder
  nach Hamburg zurückzulotsen, Als Deckslast an Bord eines Schwergut-Frachters
  kehrte der Lotsenschoner No.5 ELBE am 7. Oktober 2002 nach Hamburg zurück,
  im Rahmen des Projekts Jugend in Arbeit Hamburg e.V. erfolgt eine Überholung
  der Systemtechnik und Prüfung von Deck und Takelage
  
• seit 2004 wieder in Fahrt für Tages-, Charter- und Vereinsfahrten
  

Literatur zum Weiterlesen:
Wir empfehlen folgende Literaturquellen für weitere eigene Recherchen. Die durch gekennzeichneten Quellen wurden bei der Erstellung oder zum Kreuzvergleich von Schiffsporträts und Daten verwendet.

Letzte erfasste Schiffsposition:
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