Technische Daten:

Name:	Amphitrite
Ex-Namen:	Hinemoa, Joyfarer, Dolores, Amphitrite af Stockholm
Heimathafen:	Bremen
Nation:	GER
Takelagetyp:	3-MAST-SCHONER
Baujahr:	1887
Werft:	Camper & Nicholsons, Gosport, England
Loa:	44.30 m
Länge (Rumpf):	38.30 m
Breite:	5.70 m
Tiefgang:	3.70 m
Segelfläche:	543 m2
Schiffsrumpf:	Holz / Wood
Leistung:	360 PS
Maschine:	Mercedes Diesel

Fotos des Schiffes:
Klicken Sie in die Bilder um sie zu vergrößern.

	Quelle, Ort, Datum: Werner Jurkowski, Rostock, 07/1991
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Kieler Woche 2012, 06/2012
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2015, 08/2015
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2015, 08/2015
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2015, 08/2015
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2015, 08/2015
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2015, 08/2015
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2016, 08/2016
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2016, 08/2016
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2016, 08/2016
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2016, 08/2016

Portrait des Schiffes:
Letzte Aktualisierung: 02 Nov 2000

• ursprünglich für Lt. MacGregor aus Somerset 1884-87 auf der Werft Camper und Nicholson
  in Gosport/Südengland gebaut, erster Name war "Amphitrite", Takelung als Schoner
  
• wechselte in den folgenden Jahren nach Britannien, Schweden, Frank-
  reich und Deutschland und damit auch seinen Namen, wechselte oft
  Äußeres und Takelage, war Rennyacht, Barkentine und Dreimast-Gaffelschoner
  
• zwischen 1890 und den frühen 1920er Jahren Teilnahme an mehreren Wettfahrten
  
• 1893 erworben durch Sir Frederik Willis, London
  
• 1899 wurde Alfred Henry Littleton, London Eigner des Schiffs
  
• 1900 in "Dolores" umbenannt, neuer Eigner wurde A. Spence Hitchman, Dorset
  
• 1906 neuer Eigner Henry Ulick Lascelles, 5th Earl of Harewood, Leeds
  
• 1911 weiterer Eignerwechsel, George Hamilton Fletcher, Dorset, benannte
  das Schiff in "Joyfarer" um
  
• 1914 kaufte Henry Peech, London das Schiff und nannte sie "Hinemoa"
  
• 1914-19 verschiedene Umbauten, 1915 mit Maschine ausgerüstet
  
• 1919 Eignerwechsel Lancelot W. Dent, London
  
• 1921 wurde Lt. Älla Molgneux Berkeley Gage, Falmouth, Eigner und benannte
  sie 1922 zurück in "Amphitrite"
  
• 1925 Einbau einer anderen Schiffsmaschine
  
• 1937 Eigner Lt. Colonel Arthur Jocelyn Gare, 6th Earl of Arran, Cornwall.
  
• 1939 Eigner Lt. Colonel A. G. Arundel Evans, Dartmouth.
  
• 1942 Übergabe an Britische Admiralität, im Krieg 1942-1944 Einsatz als Ballonsperre
  zum Schutz des Hafens von Plymouth vor Tieffliegern, Entfernung des Riggs.
  
• nach dem Krieg zeitweise bei Chadder Blancs Yard, Salcombe aufgelegt,
  Nutzung als Hausboot zwischen 1950-55
  
• 1946 Kauf durch Geoffrey Blundell, Salcombe.
  
• 1947 Eigner Colonel W. F. Charter, Salcombe, 1947-1950 Restauration auf der
  Bauwerft Camper & Nicholson in Gosport, zunächst keine Wiederherstellung des Riggs
  
• 1955 neuer Eigner Intermar Trading Co. Ltd., Salcombe, Umbau in einen
  3-Mast-Gaffelschoner
  
• 1957 neuer Eigner Clive P. B. Stevenson, Salcombe.
  
• 1958 neuer Eigner Bertil Harding, Schweden.
  
• 1964 neuer Eigner John Lennart Ostermann, Stockholm/San Remo, Umbenennung in
  "Amphitrite af Stockholm", Einbau von 2 Maschinen (Volvo Penta), Änderung
  der Takelung in eine Barkentine
  
• 1966 weiterer Eignerwechsel François Spoerry, Mulhouse, Rückbenennung in "Amphitrite"
  
• 1969 durch die Horst Film GmbH & Co. KG, Berlin erworben, 1970-71 umfangreiche
  Überholungs und Umbauarbeiten zur Vorbereitung als Filmschiff, Austausch der
  Maschinen gegen neue vom Typ Mercedes
  
• 1971 Übernahme durch die "Amphitrite" Schiffahrts KG, Berlin, Einsatz für
  Filmaufnahmen zwischen 1971-1972
  
• seit 1974 läuft "Amphitrite" für CLIPPER "Deutsches Jugendwerk zur
  See" hauptsächlich mit jungen Leuten auf Abenteuerfahrt in
  Nord- und Ostsee sowie in der Karibik, bei der Überholung Umwandlung
  des Schiffs in einen 3-Mast Schoner
  
• Segelgebiet ist die Ostsee von April bis Oktober
  
• Amphitrite ist in der griechischen Sagenwelt die Gemahlin
  des Poseidon, als Königin des Meeres auf einem von Tritonen
  gezogenen Muschelwagen sitzend dargestellt.
  unklar:
  1. Name war Hinemoa oder Amphitrite
  2. Umbenennung in Joyfarer wann?
  3. Wann Maschine eingebaut?
  

Videos zum Schiff:
Vollbildmodus über Videosteuerleiste möglich.

Literatur zum Weiterlesen:
Wir empfehlen folgende Literaturquellen für weitere eigene Recherchen. Die durch gekennzeichneten Quellen wurden bei der Erstellung oder zum Kreuzvergleich von Schiffsporträts und Daten verwendet.

Letzte erfasste Schiffsposition:
Die Darstellung der Karte erfolgt mit Unterstützung durch FleetMon.com

Zusatzinformationen:
Folgende Informationen wurden durch die Besucher dieser Site ergänzt. Klicken Sie hier, um selbst weitere Informationen zum Schiff hinzuzufügen.

Mon Oct 23 21:41:19 2000, Ewald Kruse ergänzte folgendes:
exNamen:Amphitrite,Dolores,Joyfarer,Hinemoa,Amphtrite af Stockholm. Sie wurde NICHT für den Vicekönig gebaut sondern für Lt.MacGregor 1887 ! Als Filmschiff diente sie von 69-73 für die Serie 'Die Abenteuer des Grafen Luckner' mit H.Weiss und in dem Film 'Geschichte der Mary Celeste' mit H.J. Kuhlenkampf. Bis 1956 als 2Mastschoner, danach 3Mastschoner. Von 1964-74 war sie als Barkentine getakelt.

Tue Nov 5 12:16:04 2002, Norbert Schüpferling ergänzte folgendes:
Leider stimmt die Geschichte mit dem Vizekönig von Indien nicht (trotzdem ist sie schön) - Nachzulesen im Buch über die Amphitrite, Verfasser: Ewald Kruse, Mitglied bei Clipper-DJS

Sun Jan 16 12:28:02 2011, Nikolaus Kern ergänzte folgendes:
Kurze Berichtigung: Das Schiff fährt derzeit nur auf der Ostsee. In der Karibik ist es die letzten Jahrzehnte nicht gewesen.

Thu Apr 26 23:45:22 2012, Theo-Peter Koesling ergänzte folgendes:
1. MacGregor war Colonel
2. Sie wurde 1915 mit zwei Maschinen ausgerüstet
3. Im April 2012 ist ein neues Buch über die
Amphitrite bei maritime press erschienen.
ISBN: 978-3-95427-067-5

Ich biete an, das Schiffsportrait zu überarbeiten.
Theo-Peter Koesling