Technische Daten:

Name:	Kruzenshtern
Ex-Namen:	Padua
Heimathafen:	Kaliningrad
Nation:	RUS
Takelagetyp:	4-MAST-BARK
Baujahr:	1926
Werft:	J.C. Tecklenborg, Bremerhaven/Geestemünde
Loa:	114.50 m
Länge (Rumpf):	104.30 m
Breite:	14.05 m
Tiefgang:	7.17 m
Segelfläche:	3655 m2
Schiffsrumpf:	Stahl / Steel
Maschine:	Burmeister & Wain

Fotos des Schiffes:
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	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Rostock, 05/1999
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Rostock, 05/1999
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2001, 08/2001
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2003, 08/2003
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2003, 08/2003
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Sail Travemünde / Cutty Sark 2003, 08/2003
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2010, 08/2010
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2010, 08/2010
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2010, 08/2010
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2011, 08/2011
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2012, 08/2012
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2013, 08/2013
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2013, 08/2013
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2013, 08/2013
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2013, 08/2013
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2013, 08/2013
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2015, 08/2015
	Quelle, Ort, Datum: Volker Gries, Hanse Sail Rostock 2016, 08/2016

Portrait des Schiffes:
Letzte Aktualisierung: 15 Nov 2003

• 1926 auf der Werft J.C. Tecklenborg in Geestemünde als letzte frachtfahrende
  4-Mast-Bark gebaut, Stapellauf am 24. Juni 1926 und Taufe auf den Namen
  "Padua", sie war das zuletzt gebaute Schiff der legendären "Flying P-Liner"
  der Hamburger Reederei F. Laeisz
  
• "Padua" segelte zwischen August 1926 und Februar 1932 insgesamt 8 Reisen
  nach Chile um das Kap Horn, Salpeter war die Hauptfracht
  
• danach bis Ende 1933 aufgelegt, durch staatliche Zuwendungen wieder in
  Fahrt gebracht, segelte im Oktober 1933 nach Wallaroo, Süd-Australien,
  Getreidefracht nach Avonmouth, England, nach einer weiteren Reise nach
  Süd-Australien segelte sie weitere 4 Reisen wieder nach Chile, letzte
  Frachtfahrt (15. Reise) ging von Bremerhaven im Oktober 1938 nach Chile
  und über Australien nach Glasgow im Juli 1939
  
• während des 2. Weltkriegs in Flensburg aufgelegt, nach Kriegsende über
  Hamburg nach Swinemünde geschleppt und 1946 der Sowjetunion als
  Kriegsreparationsleistung übergeben, Umbenennung in "Kruzenshtern"
  
• Hafenlieger bis 1959, Überholung 1959-61, Einbau der ersten Schiffsmaschinen
  als Hilfsantrieb
  
• 1961-65 Ausbildung von Marinekadetten wobei auch hydrografische und
  ozeanografische Messungen im Atlantik, Westindien und Mittelmeer durchgeführt
  wurden
  
• seit 1965 dem Fischereiministerium der UDSSR zugeordnet, Heimathafen Riga
  Verwendung als Schulschiff zur Ausbildung von Seeleuten und Offizieren
  der Fischereiflotte
  
• 1968-72 Ausrüstung mit neuen Schiffsmaschinen, Veränderung der Deckbereiche
  
• 1974 nahmen "Kruzenshtern" und "Tovarishch" als erste sowjetische Schiffe
  an einer internationalen Großseglerregatta teil, Reise über den Atlantik und
  Teilnahme an den Feierlichkeiten anläßlich der 200 Jahrfeier Amerikas 1976,
  seitdem regelmäßiger Teilnehmer bei Großseglerregatten und Festivals,
  einschließlich der Kolumbus-Regatta 1992 und der Tall Ships 2000
  
• ab 1980 in Tallinn, Estland, registriert, ab 1991 in Kaliningrad, Russland,
  registriert, wird seit 1992 von der Seefahrtsschule der Fischereiflotte,
  Russisches Ministerium für Fischerei verwaltet
  
• Weltreise 1995-96 auf den Spuren von Johann Adam von Krusenstern, der dem
  Schiff seinen Namen gab. Die Reise unter Kapitän Oleg Sedov führte über
  34 242 sm und dauerte 238 Tage, dabei wurde Kap Horn und das Kap der
  Guten Hoffnung umrundet, Route: Kaliningrad - Santa Cruz de Tenerife -
  Rio de Janeiro - Kap Horn - Tahiti - Moorea - Hawaii - Tokyo - Wladiwostok -
  Singapur - Kap der Guten Hoffnung - Kapstadt - Santa Cruz de Tenerife - Kaliningrad
  
• Der russisch-estnische Admiral und Weltreisende Kruzenshtern (1770-1846)
  leitete die erste russische Weltumsegelung.
  

Videos zum Schiff:
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Literatur zum Weiterlesen:
Wir empfehlen folgende Literaturquellen für weitere eigene Recherchen. Die durch gekennzeichneten Quellen wurden bei der Erstellung oder zum Kreuzvergleich von Schiffsporträts und Daten verwendet.

Letzte erfasste Schiffsposition:
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