Hanse Sail - das bedeutet immer einen aufregenden Ausnahmezustand in Rostock und Warnemünde.

In den 33 Jahren ihres Bestehens hat sich die Hanse Sail Rostock immer wieder verändert. Über die Jahre feststehende Programmpunkte gibt es nur wenige, neue hingegen immer wieder. Mein Eindruck dabei ist, dass in den vergangenen Jahren vor allem Neuerungen an Land dazu gekommen sind. Aber natürlich passiert auch auf dem Wasser etwas. Das sogenannte Schoner-Race am Donnerstag war in seiner zweiten Auflage ein Höhepunkt der Hanse Sail 2024. In diesem Jahr lieferten sich die holländischen Schiffe "Swaensborgh", "Regina Maris" und "Stortemelk" ein Rennen. Auch wenn holländische Segler eigentlich oft und gern viele Segel setzen: einen solchen Anblick habe selbst ich zuvor nur selten erlebt. Die jeweilige Crew an Bord der Schiffe hat alles ausgereizt, was nur geht, wo sie doch sonst eher mit reduziertem Rigg und weniger schnell unterwegs waren. Natürlich müssen die Segelgäste an Bord mitmachen, wenn statt des Sonnen- oder Regendachs einige Segel mehr gesetzt werden und wenn die Schräglage des Schiffs ein entspanntes Genießen von Buffet und Getränken behindert. Fast 200 Gäste sollen laut Veranstalter die Regatta-Atmosphäre miterlebt haben. Nach etwa vier Seemeilen, also knapp 7,5 Kilometern, erreichte die "Stortemelk" als erstes Schiff die Zielmarkierung. Die "Swaensborgh" und die "Regina Maris" folgten einige Minuten später in nur geringen Abständen.

Am Sonntag gab es wieder das Match Race, auch in diesem Jahr eine Wettfahrt zwischen der polnischen "Baltic Beauty" und der holländischen "Abel Tasman". Was mir bei dieser Sail ganz deutlich in Erinnerung blieb, war viel Wind an allen Tagen, damit eine wellige Ostsee und ungemütliche Bedingungen beim Fotografieren. Ob den Segelgästen an Bord der "Baltic Beauty" die Live-Musik und das polnische Essen gefallen haben? Mit Rücksicht auf seekranke Gäste musste die Segelstrecke verkürzt werden. "Abel Tasman" gewann die Neuauflage des Rennens auch in diesem Jahr.

2024 war leider auch die "Sail der Motorschäden". Die angekündigte "Cisne Branco" aus Brasilien musste wegen Motorschaden ihre Europatour abbrechen und reiste nicht an. Der spanische 3-Mast-Schoner "Pascual Flores" benötigte nach Maschinenschaden technische Unterstützung, um wenigstens einen Teil der gebuchten Ausfahrten fahren zu können. Die Hanse Sail Rostock organisierte Mechaniker. Der Hanse Sail Verein übergab außerdem eine Geldspende, um die ausgefallenen Einnahmen etwas zu kompensieren. Am Sonntag war das Schiff dann auf dem Wasser. Tage zuvor sah ich auch "Amazone" am Schlepptau eines Rettungskreuzers der DGzRS, offenbar mit Maschinenproblemen. Der deutsche Traditionssegler fährt ab nächstem Jahr für den Kieler Verein "Jugendsegeln" e.V.. Der Küstenklatsch berichtete auch über Motorenprobleme auf "Albin Köbis", die aber schnell überwunden wurden. Fast jedes Mal, wenn ein Schiff ausfällt, müssen Plätze für Mitsegler auf andere Schiffe umgebucht werden. Für die Buchungszentrale der Sail eine schwierige Aufgabe, die sie aber meisterte.

Ausfahrten mit Jugendlichen gab es auch im Rahmen der Charity-Aktion "Sail4Kids". Die Hanse Sail organisierte dazu drei Schiffe. "De Albertha", "Hanne-Marie" und "Hoffnung" nahmen 70 Kinder und Jugendliche mit Handicap oder aus sozial benachteiligten Familien an Bord, um ihnen ein Segelerlebnis zu ermöglichen. Solche Fahrten werden durch Sponsoren möglich. Das Geld hilft auch den Schiffen am oft buchungsschwachen Donnerstag der Sail.

Finanzielle Unterstützung gab es für einige "Schiffe in Not". Diese Solidaritätsaktion der Hanse Sail nutzt einen Teilbetrag der Meldegebühren während der Sail für besondere Zuwendungen. Unterstützung erhielten das Segelschulschiff "Greif", die in Stralsund umfangreich überholt wird, und die Logger "Belle Amie" sowie "Vegesack BV2". Letzterer konnte wegen einer Havarie an der Kanalküste in diesem Jahr nicht an der Hanse Sail teilnehmen, ist aber ein treuer Gast in Rostock.

Mein Traum von einem "kleinen Koggentreffen" auf der Hanse Sail musste auch in diesem Jahr wieder verschoben werden. Drei der Nachbauten mittelalterlicher Schiffe, die Kieler "Hansekogge", die Pommernkogge "Ucra" aus Ückermünde und die "Wissemara" aus Wismar, waren angereist und auch in nicht allzu großem Abstand auf der Warnow zu sehen. Das Wetter verhinderte aber ein gemeinschaftliches Bild mit Koggen unter Segeln.

Segelschiffe sind die Stars auf der Hanse Sail Rostock. Ohne Segelschiffe keine Sail. Für mich neu oder zum ersten Mal bei der Sail waren die schon erwähnte "Pascual Flores" aus Spanien, das Schiff mit der wohl weitesten Entfernung zum Heimathafen, und die schwedische "Mathilda". Stars wären auch die angekündigten Schiffe "Cisne Branco" und die holländische Ketsch "De Tukker" gewesen. "De Tukker" war leider nicht angereist. Sie fährt übrigens emissionsfrei Lasten unter Segeln, zur Zeit wohl vor allem entlang der Westküste Europas.

Aus meiner Sicht ebenso unverzichtbar sind unsere deutschen Traditionssegelschiffe. Natürlich nutzen diese die Chancen auf der Hanse Sail, um mit Segelgästen das für ihre Erhaltung notwendige Geld einzufahren. Die Buchungslage war wie im Vorjahr gut. Die Nachfrage zum Mitsegeln ist jedoch nicht mehr so hoch, wie noch vor der Pandemie. Schiffsbetreiber reagieren auf diesen Trend mit mehr, aber eher kurzen Ausfahrtangeboten. Bis zu drei Mal am Tag machen sie sich den Aufwand mit viel Verkehr auf der Warnow bis in die Ostsee. Den meisten Segelgästen genügt das. Wer sich hingegen als Mitsegler sieht, wünscht sich mehr Stunden auf einem Schiff.

Ich bin früher viel mehr durch den Hafen gewandert, habe dabei Informationen gesammelt oder habe auf den Molenköpfen gestanden, um zu fotografieren. Das war schon im letzten Jahr und auch in diesem weniger der Fall. Es ist eindeutig abhängig vom Wetter, aber vermutlich eben auch von der Anzahl der Fahrten der Schiffe, ob Du sie auch an Land unter Segeln sehen kannst. Die früher populären Geschwaderfahrten auf der Warnow, die schon fast den Charakter einer Parade hatten, morgens raus und abends wieder heim, sind heute mehr ein dauerhaftes Kommen und Gehen und auf Grund der resultierenden Segelstellungen fotografisch weniger attraktiv.

Eine Initiative mit dem Potential, zur guten Tradition der Hanse Sail zu werden, war die Baltic Friendship 2024. Dabei handelt es sich um ein Projekt, um Jugendliche aus verschiedenen Nationen das Segeln auf traditionellen Segelschiffen näher zu bringen. 17 deutsche und polnische Auszubildende und Studierende absolvierten unmittelbar vor der Hanse Sail einen dreitägigen Törn. Ob am Ruder, in der Takelage oder in der Kombüse, das Projekt versprach vielfältige neue Erfahrungen, Begegnungen und interkulturellen Austausch. Solche Projekte machen wichtige Ziele der Hanse Sail deutlich. Die Völkerverständigung im Ostseeraum wird gestärkt. Die Begeisterung für die Traditionsschifffahrt und für das maritime Erbe wird geweckt. Darin sind sich alle beteiligten Veranstalter einig. Auch dieses Projekt haben Sponsoren ermöglicht. Den Sponsoren ging es größtenteils auch darum, junge Menschen für maritime Berufe zu begeistern. Als Schiff nutzen die Mitseglerinnen und Mitsegler übrigens die "Großherzogin Elisabeth", die ich im Morgengrauen am Mittwoch vor der Sail am Horizont unter vollen Segeln beobachtete.

Gute Tradition in Rostock sind ja auch Feuerwerke. Auf Grund strengerer Sicherheitsregeln gab es da Unterbrechungen, aber in diesem Jahr hat es wieder geklappt. Schon am Donnerstag verfolgte ich eine kleine Show am Strand von Warnemünde. Meine Entdeckung an diesem Abend war aber die Schweriner Band "Luna Soul", die zuvor auf einer kleinen Bühne spielte. Am Samstag gab es dann ein sogenanntes Pyro-Musical im Stadthafen. Die Verbindung von Lichteffekten mit ausgewählter Musik traf auch den Nerv der Besucher. Ich bin, was solche Shows betrifft, in Frankreich sehr verwöhnt worden. Gänsehaut hatte aber auch ich, als sich die Schiffsbesatzungen mit einem lauten Gruß aus Typhonen für die Darbietung bedankten.

Die Hanse Sail 2024 in Zahlen liest sich wie jedes Jahr sehr eindrucksvoll. Es waren von Donnerstag bis Sonntag rund eine halbe Million Menschen in den Arealen zwischen dem Stadthafen und Warnemünde unterwegs. Doch man findet auf der Sail definitiv auch ruhige Orte, wo man die Atmosphäre oder die Schiffe abseits von Menschenmassen genießen kann. Andrang herrschte an den 20 Bühnen der Veranstaltung, wo ca. 200 Künsterlinnen und Künstler auftraten. Etwa 130 Schiffe boten 16.000 Plätze für Ausfahrten auf die Warnow und Ostsee an.

Blieben eigentlich auch Wünsche offen? Worum ich mir Sorgen mache, ist die überregionale Bekanntheit dieser von den Organisatoren immer wieder mit Superlativen bedachten Veranstaltung. Ich bin in diesem Jahr auf der Sail in Brest gefragt worden, ob es in Deutschland denn auch traditionelle Schiffe und solche Veranstaltungen wie in Frankreich gibt. Man kennt dort die Hanse Sail Rostock nicht. Gefragt haben Pressevertreter, aber es wird keine Fachpresse gewesen sein, die solche Fragen stellt. Trotzdem sehe ich es als eine ständige Herausforderung für die Organisatoren der Hanse Sail an, die Veranstaltung überregional bekannt zu machen. Die großen Presseagenturen, Rundfunk und Fernsehen müssen angesprochen werden, damit sie berichten. Herausfordernd ist es auch, immer wieder Segelschiffe für eine Teilnahme zu gewinnen. Dafür müssen die Bedingungen stimmen, was Anlegeplätze betrifft. Die Stadt Rostock muss hier investieren, um Kaikanten auch für größere Schiffe bereitstellen zu können. Das Hafen- und Seemannsamt hat bereits mit der Sanierung der Hafenanlage im Bereich der Haedgehalbinsel und des Kempowski-Ufers im Rostocker Stadthafen begonnen. Auf insgesamt 400 Metern wird die Kaianlage mittels Spundwänden, Verankerungen, Tiefgründungen und einer Stahlbetonplatte ertüchtigt, um die volle Funktionstüchtigkeit der Hafenanlage dauerhaft und langfristig wiederherzustellen. Was aber ist mit der notwendigen Wassertiefe der Warnow bis zu den Liegeplätzen? Auch gibt es nach wie vor Planungen, den Stadthafen durch eine Brücke zu zerteilen. Wie das mit dem Schiffsbetrieb während einer Sail vereinbar sein soll, ist mir im Moment noch nicht klar.

Nun jedenfalls tickt die Uhr an der Fassade des Organisationsbüros wieder. Sie zählt die Zeit bis zum 07. August 2025 rückwärts, wenn die nächste Hanse Sail in Rostock beginnt.